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謚源（2235）利多滿手，跨足最夯TPMS（胎壓偵測器）市場，第2季起開始出貨，法人看好可挹注謚源今年業績成長3成，全年營收達10億～12億元，EPS上看8元新高。

謚源打入日系一階汽車零件大廠電綜（Denso）供應鏈，可望拿下北美日系品牌車售後維修正廠（OES）散熱風扇等零件供應大單，法人看好將成謚源未來業績「大補丸」，帶來營收倍數增長的成效。

謚源為AM（售後維修）車用散熱系統零件生產商，7成營收來自北美市場貢獻。拜去年美國車市創新高，去年謚源營收達9億元新高，但近2年因投入TPMS研發，費用率較高，因此獲利略受影響，去年EPS估約5.5元。

不過謚源董事長吳碣石昨（16）日表示，謚源營運去年「先蹲」，今年「後跳」，因為TPMS將在第2季正式量產，今年營收有向上增加的空間。

法人指出，近5年美國新車銷量屢創新高，由於美國新車規定強制配備TPMS，以感應器電池壽命平均3～5年估，今年起進入TPMS汰換高峰，AM市場的需求暴增，謚源此刻切入TPMS市場，又有大股東堤維西（1522）的AM汽車零件強大通路為奧援，看好業績前景。

歐美新款先進國家陸續將TPMS列為新車強制配備，台灣也在去年跟進，後續換修需求商機可觀。

吳碣石估，TPMS業務首年占謚源營收比重約1～2成，中期可望達4～5成，成為公司業務主力。由於TPMS平均毛利率高達4成，謚源在TPMS產品量產後，未來兩年業績成長動能無虞，法人預期今年營收將有3成增幅，達10億～12億元，EPS上看8元新高。

另謚源與北美電綜洽談多時的車用散熱產品合作案，今年可望開花結果，年底前有機會拿下電綜採購訂單，開始供應北美日系品牌車的散熱風扇售後維修零件，讓謚源從原本的AM市場，正式跨足OES（正廠維修零件）市場領域。

由於OES零件供應有著「高進入難度」門檻，一旦取得入場門票，將擁有長期穩定的大訂單，法人看好與北美電綜合作，將為謚源帶來營收倍數成長的成效。

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工商時報【黃惠聆╱台北報導】

國內騎腳踏車的人口愈來愈多，肇事率也逐年提高，讓各地政府持續找產險業者評估投保Ubike險（公共自行車險）的可行性，產險公會表示，由於部分地方政府傾向採取從目前Ubike收入支付保費，即民眾不用自掏腰包付保費，因此未來Ubike險的保額恐會再降低。

目前民眾使用公共自行車，像北市的Ubike，只有因為車體或在租賃系統場域內發生事故才有理賠，但租賃系統場所外騎自行車受傷或者撞到人等，都不在保障範圍內，然而近幾年騎Ubike死傷事故頻傳，若沒有自己投保相關商業保險，民眾騎公共自行車是沒有任何保障。

針對Ubike險，產險公會表示，之前初步規畫的保障內容有二：一是意外險部分包括意外死殘100萬元，以及住院日額醫療保障1,000元，民眾騎乘3小時、保費只要1元。至於責任險部分，每一部車保費800元。

原先產險業者認為應採「使用者付費」，由騎車者負擔，但日前北市府和產險業者進一步溝通後，北市府為了避免民眾反彈，傾向採民眾可以不必自掏腰包。

至於Ubike險保費將由誰來付？由於自行車營運商也不願意負擔這一筆保費，目前傾向於由Ubike收入挪出部分資金，或者市府另尋其他財源。

產險公會表示，因北市府「沒有錢」，為了降低保費支出Ubike險的保額恐會比原先規劃還低，至於保額會降到多少，產險業者還需要再精算，預計在3月新費率方案出爐後，會和北市府開會再討論。除了大台北地區之外，其他不少縣市如新北市、桃園、高雄等多縣市也都有公共自行車的服務，有些地方政府甚至免費提供公共自行車讓民眾用，產險公會表示，除了北市府，各地方政府也分別和產險業者洽談中，現今尚未沒有結論。

產險業者則指出，希望全台公共自行車都納入保險，且由每家產險業有意願承保業者以「共保」的方式處理。

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